随着汽车行业外资股比限制逐步放宽直至2023年全部取消，国产品牌、合资品牌以及外方独资品牌将在同一个舞台上公平较量。

2019年，全球汽车市场销量下降3.25%的低迷环境没能阻挡我国汽车竞相飞驰海外的威风。据海关统计，2019年我国出口汽车121.6万辆，增加6.1%，出口值更是首次抵达千亿元“里程碑”，为1048.9亿元，增长8%。能够挂入汽车出口10强榜单的“挡位”从2018年的20.7亿元提升至25.1亿元。

“一带一路”正成为我国汽车出口飞驰的“快车道”。随着与“一带一路”沿线各国合作加速深化，车企获得更多的海外机遇，也用实力赢得了销量与口碑。2019年，我国对“一带一路”沿线国家出口汽车62万辆，价值479.5亿元，分别增长6.7%和13%，均高于同期我国汽车出口量值总体增速。部分拥有自主品牌的10强企业更是担起“探路者”和“急先锋”角色。受益于在海外构建的包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，上汽集团已在泰国、英国、印度尼西亚等国家和地区形成7个“万辆级”海外销售市场，MG、MAXUS、ZS等自主品牌在海外市场销量名列前茅。上汽集团麾下主要出口自主品牌汽车的上海汽车国际商贸有限公司2019年以汽车出口41亿元、增长2倍以上的出口业绩，首次进入汽车出口10强榜单，雄踞第4位。其中，出口“一带一路”沿线国家对该公司汽车出口总量、值增长的贡献率分别达到48.3%和45.6%。

汽车出口10强榜单中，通过在“一带一路”上的加速度实现“弯道超车”的明星并非个例。吉利汽车在2017年收购马来西亚宝腾汽车后，不仅利用其在马来西亚的地位进军东南亚市场，而且提升了自身的研发技术实力。作为吉利集团下属企业的上海美寰贸易有限公司出口宝腾品牌汽车，年出口值达到31.3亿元，激增13.2倍，一跃坐上2019年汽车出口10强的第6把交椅。其中，对马来西亚出口占到该公司出口总值的98.3%。10强榜单上的常客中国重汽提前在菲律宾做好排放标准切换后产品的布局和售后服务工作，在菲律宾乃至东南亚市场上的占有率逐年快速增长，2019年，中国重汽集团国际有限公司对东盟出口汽车23.9亿元，增长42.1%，占该公司全年汽车出口总值的43.8%，在2019年汽车出口10强榜单上摘取探花，在出口200强榜单上的位次也较2018年上升27个席位。

相较“一带一路”等新兴市场上的稳扎稳打，我国出口汽车搭乘中欧班列的东风在欧洲市场上的“提速换挡”更是难能可贵。2019年，我国对欧洲出口汽车155.9亿元，增长99.3%。汽车出口10强企业中，8家对欧洲出口值增长，其中5家更是实现倍增。我国汽车出口企业亚军——中嘉汽车制造（成都）有限公司生产的沃尔沃XC60中型跨界车通过“长安号”中欧班列运抵比利时，销往英国、法国、意大利、比利时、德国、荷兰等25个欧洲国家，2019年对欧洲汽车出口比重已超过该公司全年汽车出口总值的50%。

但进军发达国家市场并非都是如此顺畅。2019年，美国继续挥舞贸易保护“大棒”，我国对美国汽车出口值几近“腰斩”。在欧洲市场大放异彩的中嘉汽车制造（成都）有限公司在美国“折戟沉沙”。由于沃尔沃停止XC60车型进口到美国，2019年中嘉汽车制造（成都）有限公司对美汽车出口值同比下降82.5%，拖累该公司在2019年出口200强总榜单上的位次从上年的第128位滑落至第150位。多年蝉联我国汽车出口冠军的上汽通用东岳汽车有限公司作为通用汽车在国内建立的合资品牌生产基地，部分车型多年来返销美国。2019年该公司在我国出口200强总榜单上的位次也下滑了10位，其中对美出口从上年的增长1.8%逆转为下降0.5%。

无论是畅行无阻，还是坎坷崎岖，我国已连续11年保持全球最大的汽车产销国地位。越来越多的企业加入我国汽车享誉全球的竞技场。2019年，我国有汽车出口实绩的企业数量由上年的1978家跃升至2401家。而随着汽车行业外资股比限制逐步放宽直至2023年全部取消，国产品牌、合资品牌以及外方独资品牌将在同一个舞台上公平较量。首个外资独资的汽车项目——特斯拉上海超级工厂已经开始量产，不在竞争中强大，就在竞争中消亡，我国自主品牌汽车只有加强技术研发和品牌建设，才能在全球汽车竞技场中继续驰而不息。