各地进出口要情-中国海关-2022年05期

各地进出口要情

作者：天津海关肖丹娜

文 / 天津海关肖丹娜

天津 Tianjin

汽车进口量价齐升

2022年一季度，天津口岸进口汽车6.5万辆，同比（下同）增加3.8%；价值269.4亿元，增长17.9%；进口均价为41.2万元/辆，上涨11.6%。3月份进口2万辆，同比增加20.4%，环比减少18.5%；进口均价为41.9万元/辆，同比上涨5.3%，环比上涨1.8%。

一季度天津口岸汽车进口的主要特点：一是以一般贸易为主，保税物流方式大幅增加。一般贸易方式进口汽车5.3万辆，减少7.3%，占同期天津口岸汽车进口总量（下同）的80.3%。以保税物流方式进口1.3万辆，大幅增加105.6%，占19.3%。二是外商投资企业为进口主体，民营企业进口量翻倍式增加。外商投资企业进口4.7万辆，减少1.3%，占71.6%；民营企业进口1.2万辆，增加104%，占19%。三是欧盟、日本、美国为前三大主要贸易伙伴。自欧盟进口2.3万辆，减少9.4%，占34.5%；自日本进口2.0万辆，增加31.4%，占29.9%；自美国进口1.9万辆，增加15.2%，占28.3%。

一季度天津口岸汽车进口量价齐增的主要原因：一是国产汽车价格优势减弱，进口汽车市场提振。芯片短缺与地缘局势导致的铑、钯、钢等原材料价格上涨传导至末端产品，国产豪华品牌及新能源汽车价格均有不同程度上涨，部分消费者对进口车的偏好得到加强。二是新冠肺炎疫情在全国多地扩散，严格的管控措施客观上导致国内汽车制造业产能受限。三是俄乌局势升级及其触发的西方对俄罗斯制裁进一步加剧全球供应链紧张，已影响汽车制造业。全球多家汽车制造商因此宣布暂时停工。

值得关注的情况：一是防止因芯片短缺制约国产汽车行业发展。据不完全统计，我国汽车用芯片进口率达95%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片全部为国外垄断，我国自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。二是电池价格上涨大幅抬升新能源汽车成本。今年宁德时代两次涨价，车企无法承受成本上涨，最终波及至消费端。