文 / 陈亮 胡琨 李勇 蔡佳蓓 瞿浩楠

关键词： 船边直提 抵港直装

词条指引：进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”两种模式的核心是在不触发海关查验的前提下，免去集装箱在港区内堆存与多次装卸的环节，尽可能压缩进出口货物在港区堆存时间，实现货物快速进出口。为确保“直装直提”模式高效运转，海关主动加强与港务部门的沟通协调，形成“直装直提”联动运作机制，充分发挥“提前申报”“多式联运”等多种模式叠加优势，在监管到位的前提下，为外贸企业提供更多更优的通关服务，不断优化口岸营商环境。

图 / 陈星华

出口“抵港直装”汽车正等待装船发运。

辅导实例：

5月24日，在安吉上港集装箱码头，4个装载黄麻纱的集装箱首次通过“船边直提”模式，从支线驳船卸装至拖车后，径直驶离港口运往企业，整个过程耗时不到20分钟，实现了货物从抵港、卸船到装车“零延时”。

随着湖州“船边直提”首票业务的落地，杭州海关在嘉兴、台州、舟山、温州4个海港实施进口“船边直提”、出口“抵港直装”业务模式后，首次将“直装直提”模式拓展到内河港口，标志着“直装直提”模式在杭州海关辖区所有海港、内河港口实现全覆盖。

以往进口集装箱货物运抵港口后，需先落箱至码头堆场，由场站经营人办理运抵等手续。待海关放行后，货主再向港口申请提离。湖州首票“船边直提”业务货物代理报关负责人夏建雄表示，对于无须海关查验的进口集装箱货物，“船边直提”模式下，企业可在货物抵港后直接提离港口。提箱时间从原来1~2天缩短至1小时以内，既节省通关时间，又降低物流和存放成本。

5月7日，12个装载了202.3吨进口乙腈的集装箱，从停靠宁波北仑的“中福之源”轮上卸下，通过“船边直提”模式径直提离码头，运往企业。从货物卸船至提离海关监管作业场所，平均每个集装箱仅用时40分钟左右。浙江石油化工有限公司的张经理表示：“‘船边直提’模式给企业带来实实在在的好处，与传统港区作业模式相比，集装箱提货时间压缩到3~5个小时，节省了我们在港区的运输、装卸成本，在疫情期间保障了我们顺利复工复产。”

6月1日，4辆韩国恒温箱挂车陆续通过“甩挂运输”方式驶下中韩班轮。这些恒温箱内装载着进口晶圆清洗机，在青岛大港码头泊位旁的缓冲区内，挂车换上刚刚驶来的国内牵引车，通过“船边直提”模式，直接驶出监管作业场所，前往位于江苏南通的半导体工厂。从货物下船到放行驶离，总共耗时不到半小时，这也是青岛大港口岸首次实现进口货物“船边直提”。

为进一步加速口岸物流，实现“船边直提”，企业在货物离开韩国港口后即进行了“提前申报”，经海关审核申报要素无误后已触发报关单放行，货物无须在监管作业场所内等待查验指令，抵港后可直接提离，使口岸环节再次提速3~6个小时，真正实现以“海运价格”跑出“空运速度”。

“我们公司在青岛大港口岸开展门到门‘甩挂运输’业务，客户已遍及江苏、重庆、北京等10余个省市，今年前5个月业务量已达956标箱，同比翻番增长，稳居国内同类业务第一。”中国外运华中有限公司物流事业部经理孙坤勇说。叠加“船边直提”政策后，该公司物流速度再次提升，相比国内同行已形成较大领先优势。

6月7日，在南京海关所属太仓海关的监管下，苏州天顺新能源科技有限公司一批重达2655吨的风塔及其配件通过“抵港直装”方式顺利出口澳大利亚。

“这批订单临近交货期，为了让我们顺利赶上船期，海关指导我们通过‘抵港直装’方式出口，解了我们燃眉之急。”苏州天顺新能源科技有限公司项目经理丁维强介绍。“我们的货从工厂拉到码头后直接上海船，通过车、船无缝对接，货物滞港时间压缩90%，通关时间大幅缩短。”

“‘直装直提’政策实施后，已经与码头等相关单位形成顺畅、成熟的操作模式。”太仓海关物流管理科科长魏蔚介绍。“企业通关操作环节得到了有效压缩，特殊商品运输安全得到了保障，进出口企业的选择更多了。”

为保证“直装直提”畅通无阻，南京海关利用大数据贯通全程，通过数据分析合理协调港区调运、海关监管、疏港集运的人力和设施调拨，通过全天候通关服务、柔性指导申报、高效开展监管，密切各环节通关衔接，通过大件散货“厂门”与“船边”全流程便捷通道，方便满足企业对通关、物流时效和特殊商品运输安全的迫切要求，进一步缩短急需货物的通关时间和成本。

据统计，今年1~5月，南京海关已累计开展“船边直提”1610票，涉及1025.4万吨货物；“抵港直装”1490票，涉及140.68万吨货物。（文 / 陈亮 胡琨 李勇 蔡佳蓓 瞿浩楠）

图 / 吴桐

杭州海关所属舟山海关关员现场监管“船边直提”货物。