文 / 王颖 李和平

主题教育开展以来，天津海关牢记习近平总书记“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”的殷切嘱托，践行“智慧海关”理念，以“察实情、解民忧、创一流 ”深入开展调查研究，以科技创新推动监管作业模式改革，用实际行动助力一流智慧港口建设，服务国内国际双循环高质量发展。

图 / 李和平

天津海关关员在视频监管中心使用“集疏港智慧平台”对码头进行监管。

天津港是我国北方第一大港，2022年集装箱吞吐量超2100万标箱，在全球十大港口中排第七位。同时，天津港也是一个老港，全国第一个集装箱码头在这里建成。在发展中天津港沿海河向海岸延伸建设， 天然存在着码头布局分散、容量小、存储能力低的问题，码头进深最短处不足 300米，与国际通行的1000米进深存在较大的差距。受这些因素的影响，港口码头间的集装箱搬倒和短途运输次数多。与此同时存在着有的码头忙、有的码头闲，港口和堆场使用效率不高的问题。其重要原因之一就在于现有的码头还不能做到内外贸货物同港装卸和同场堆存。

为了破解这个难题，天津海关以实现内外贸货物同港装卸和同场堆存为目标，探索建设了“智慧管控平台”，通过对内外贸集装箱身份的有效识别，实现了内外贸货物由分区域监管向以集装箱为单元监管的转变。智慧管控平台融合了机器视觉的“眼睛”、人工智能的“大脑”以及AR增强现实技术，通过构建三维视觉监控网络，对集装箱信息进行实时捕捉和自动识别，为每一个集装箱分别赋予单独的虚拟身份标签。有了这个包含内外贸、空重箱等属性信息的身份标签，海关就可以对每个集装箱进行有效识别，从而使内外贸货物同船运输和同区堆存成为可能。

在海关总署的支持下，天津海关以天津港东疆港区作为试点，新增装卸内贸货物实现从0到110万标箱的突破。今年上半年已超过113万标箱，全年预计将达到240万标箱，这个吞吐量级相当于在天津港内新建了一个海口港级别的大型内贸港。

随着天津港内外贸作业量和港口效率的不断提升， 对海关监管工作也提出了更高的要求：如何在保证通关时效的前提下，实现对港口的精准管控？天津海关探索将海关监管经验和监管要素转化为300多项“ 参数化”业务逻辑，形成智能系统算法，构建了海关监管信息预警网络，用人工智能超脑实现港口作业流程的智慧化管控。

以往海关对高风险集装箱的物流监控，首先要通过内部的通关系统调取报关信息，再通过舱单、运输工具等系统查询运输数据，经过人工分析后，还要联系码头、交通等外部单位获取集装箱信息，费时费力。现在借助信息预警网络，引入了港口全流程数据，把海关业务嵌入港口作业流程中，通过港口信息、实货数据与海关业务逻辑的交叉比对，依托数据和算法进行实时管控。合规货物可以顺势接受海关远程监管无感通关，异常变动和转移的集装箱得以实时感知并自动预警，2分钟内即可锁定问题集装箱，实现精准嵌入式监管。

通过口岸智慧管控模式的探索实践，天津海关助力港口集疏运便利化水平持续提升，今年上半年天津港集装箱吞吐量累计完成1135.3万标箱，同比增长8%，再创历史新高，为天津港一流智慧港口建设和国际航运枢纽中心建设作出了海关贡献。

图 / 李和平

天津港智慧零碳无人码头在自动装卸集装箱。