文 / 谈虹尾

今年是党中央对新时代推进西部大开发形成新格局作出部署的第5年。5年来，西部地区依托国家政策支持，充分发挥自身独特资源、区位优势，汽车制造等传统优势产业不断发展壮大，逐步形成了具有西部地区特色的现代化产业体系。随着高质量建设西部陆海新通道加快推进，新亚欧大陆桥等通道基础设施更加完善，西部地区对外开放能级不断提升，有力助推汽车加速出海。2024年前8个月，西部地区汽车出口78.4万辆，同比（下同）增加45.6%；价值984.3亿元，同比增长37.9%，量、值分别高于同期全国汽车出口平均增速18.3个、15.7个百分点，拉动西部地区出口增长1.9个百分点。

汽车出口 “亮点纷呈”

今年前8个月，西部地区汽车出口值排前三位的省市是陕西省、重庆市和四川省，出口分别增长125.7%、36.7%和19.6%。陕西从优流程、降成本等方面推动汽车出口量增加2.5倍，主要通过支持中欧班列新能源汽车出口专列常态化开行，充分发挥中欧班列（西安）出口集结中心智能卡口、智慧物流监管系统作用，实现7×24小时高效通关。依托RCEP及中国与厄瓜多尔、中国与塞尔维亚等自贸协定的落地实施，精准指导企业择优享惠。今年前7个月，汽车出口企业享受外方关税减让8600万元。

重庆依托西部陆海新通道，让越来越多的“重庆造”汽车跨越山海、走向世界。以逐渐在国内市场成为“顶流”的赛力斯汽车为例，2019年，该企业通过西部陆海新通道出口仅200标箱，到2022年已达到5000标箱，增长了25倍。目前，已远销南美、非洲、中东、东南亚及欧洲等全球70余个国家和地区，并在海外逐步建立1000余家营销服务网络、3个营销服务中心、8个KD组装厂。

四川则积极响应国家二手车出口政策，通过优化产业链和生态圈，推动国内汽车消费升级和外贸结构优化。近日，中国（四川·双流）二手车出口基地在成都正式启动。基地将依托四川的汽车产业基础、地理交通优势，构建国际化、现代化的二手车出口平台，助力二手车出口。该基地项目将打造“一基地、两平台、六中心”，通过线上线下服务平台，建立二手车出口行业联盟，形成车源商、贸易商和服务商的合力，构建辐射西南乃至全国的二手车“内外贸一体化”基地。

市场开拓 “领跑全国”

今年以来，西部地区汽车制造企业不断加强市场多元化战略，外贸“朋友圈”明显扩大。汽车出口动能更趋强劲，出口市场更加多元，对主要市场出口增速领跑全国。今年前8个月，西部地区对俄罗斯、欧盟的汽车出口量分别增加45.6%、19.7%，分别高于同期全国对上述市场汽车出口增速15.8个、20.9个百分点。对墨西哥、巴西、东盟等新兴市场开拓成效显著，对上述市场出口同比分别增加108.3%、508%、76.3%，分别高于同期全国对上述市场汽车出口增速83.1个、262.4个、53.1个百分点。对上述经济体出口合计拉动西部地区汽车出口增加36.5个百分点。

在汽车出口销售量稳步提升的同时，西部地区车企加快海外建厂步伐，通过对海外生产基地的布局，推动海外战略落地，推进中国造汽车全球化进程。目前，西部地区比亚迪、长安、长城等汽车品牌均在泰国建厂，借助新能源化、智能化趋势，抢占当地市场，辐射周边国家及地区。伴随着西部地区车企在海外开疆破土，带动了汽车配套企业走出国门。目前，宁德时代、国轩高科、中创新航、丰巢能源等动力电池企业也分别在海外投资建厂。

疾行稳进 向新求质

在广袤的西部大地上，创新活力正在涌动，川渝地区联合打造汽车、装备制造等4个万亿级产业，陕西新能源汽车产业加快发展，青海加快构建新能源占比逐渐提升的新型电力系统……这都将进一步推动西部地区汽车产业走上绿色创新之路，推动汽车出口高质量发展。过去的西部，山高路远、交通闭塞。现在的西部，向西，中欧班列直达欧洲；向北，“渝满俄”铁路班列纵贯南北；向东，长江黄金水道畅联中部和长三角地区；向南，西部陆海新通道不断延伸，辐射八方。未来，西部地区汽车出口将持续跨越山海，联结世界，铺就崭新的对外开放通途。